“我开出租车10来年，可从未有过拒载和绕道及‘拼组合’的纪录。”今天是成都市开展“出租车拒载和绕道”专项整治行动的第一天，记者打车前往城北昭觉汽车站，在新设立的出租车服务质量投诉受理点了解监控拒载情况。司机邱师傅表示，之所以“挑肥拣瘦”、拒载和绕道及‘拼组合’，一些人主要还是想多挣点钱。对于此次专项整治行动能否取得实效，他表示还有待观察。　　近一段时间以来，出租车“拒载和绕道以及‘拼组合’”现象盛行，直接影响到成都市的对外形象。2月18日，成都市交委再次决定，开展为期两个月针对“出租车拒载和绕道”的专项整治行动。成都市设立了96515热线将24小时受理投诉，在中心城区12个主枢纽车站设立了出租车服务质量现场投诉受理点。成都市交委称，拒载行为一旦查实，将实行顶格处罚，出租车驾驶员将面临5000元罚款的处罚。市交委还特别提醒市民要留好出租车拒载和绕道及“打组合”的凭据。　　事实上，2011年，成都市交委就曾下发关于严惩出租车拒载和绕道行为的有关“通知”，并使之有所收敛，然而“好景”不长。去年成都市为解决长期“缓堵”问题而全面动工兴建二环路高架公路桥，使市区车辆通行较以往显得有些不畅，客观上为出租车“多拉快跑”带来些许影响。一些出租车司机视“规定”而不顾，拒载、拼车“打组合”、绕道多行，就是想把堵车的“损失”捞回来。　　据邱师傅透露，他每天“中规中矩”地跑，实际收入也就才近400元，但那些守在机场或汽车站“不动”的同行们，每天靠着只拉长途客、或“拼组合”、或任意绕道，最起码能挣上1000多元。“谁不想多挣钱，但一定要守规矩，心里才踏实！”邱师傅对自己个别“同事”这种“挑肥拣瘦”挣钱方式很不认同。　　“还是有出租车不太情愿拉近客。”在新设立刚第二天的城北昭觉汽车站出租车服务质量投诉受理点，市交委执法大队一工作人员告诉记者，昨天首次来这里执勤，就看见远处有辆出租车拒载，最后还是他前去引导那乘客去赶公交了事。他说：“由此看来，与出租车拒载和绕道及‘拼组合’行为的斗争，必然是一场‘持久战’。”（记者 高柱）