跨越阻隔带 南北变通途

　　乌苏市宣传部 铁路、高速公路虽是陆上交通运输大动脉，但又高又宽的路基，却常常把本来连片的区域无奈地割裂开来。G30线(奎赛高速公路)及兰新铁路西段穿越乌苏辖区时也是这样，如两条平地而起的低矮“长城”，将乌苏市现有北城区与南部开发区阻隔开来。

　　乌苏南部开发区系天山北坡山前冲积平原，土地辽阔，地势平坦，是开发建设的黄金区，但想跨越这两道低矮“长城”，谈何容易!一是这两条路均为国家级重点交通线，跨越施工需国家有关部门批准才行，二是投资额巨大，我们一个县市级财政很难承受得起。所以，十多年时光远流去，南北区阻隔总依然!

　　“长城”虽能阻止墨守成规者的脚步，却不能阻止开拓进取者的思路，乌苏市委、市政府决心不再等待，从2012年下半年开始谋划，多次召开专题会议反复研究论证，最终形成决议：决定建设跨越“长城”、贯通南北区的两条街道延伸线：即北城区塔城路向南延伸线(全长2.88公里，路面宽21米)、友好路向南延伸线(全长4.178公里，路面宽26米)。而友好路向南延伸线不但下穿了兰新铁路，而且还上跨了G30奎赛高速公路。其中G30奎赛高速公路上跨桥项目建设资金2680万元，桥梁全长157m，桥宽26.5m。

　　因以上道路“跨越”工程纯粹是地方性建设项目，国家和自治区都没有专项资金可供申请利用，所以，在跑完无数个上级相关部门的审批手续之后，市委、市人民政府毅然决定从本级财政拿出4792万元全额建设资金，从而使以上工程分别于2013 年4月、6月相继开工建设，其中友好路、塔城路延伸线下穿铁路工程2013年年底竣工通车，友好路延伸线上跨G30奎赛高速公路工程2014年竣工通车。

　　按照乌苏城区建设规划，在G30线(奎赛高速公路)与兰新铁路之间，有一块总面积为13.67平方公里(约20505亩)的黄金区域，这里将建成北疆最大的物流园区，而以上两条贯通南北区的大通道正好南北向穿行其间，所以这两条大通道的建成，不但构成了连接乌苏南北城区间的交通主干道，而且对即将建成的物流园区纵横交错的内部道路与外部主干道之间，必将起到极其重要的联通辐射作用。