魏立东代表知道，他之所以受“关注”，与今年1月以来京津冀地区的强霾污染有很大关系。有专家称，汽车尾气是城市空气污染物的主要来源，而两大石油巨头的油品含硫量超欧洲标准15倍。

　　“媒体见到我，恨不得要把我吃了，好像我就是汽油中的硫。”魏立东自嘲地说，“我也关注环境污染问题，一到北京我就嗓子疼，昨天雾霾，下午小组发言我几次中断喝水，嗓子疼得说话都费劲。”

　　解决雾霾、保护环境，真的只要降低油品含硫量就行了？显然不是的。

　　2012年初，北京市环保部门曾宣布，全市空气污染物主要来源于机动车排放、燃煤等8个方面，其中扬尘污染约占PM2.5来源的15.8%。

　　今天，全国政协就推动科学发展召开新闻发布会，国家林业局原局长、全国绿化委员会副主任贾治邦说，环保污染整治要从工业上的直接减排开始，加快技术改造，推广使用脱硫脱硝设备，降低工业烟尘和粉尘的排放。要严格控制高能耗、高污染形成的产能，尽快淘汰“两高”的落后产能。

　　工业在为经济和社会提供原材料和产品的同时，也消耗了大量的资源和能源，排放了大量的污染物。

　　亚洲开发银行发布报告称，中国的污染主要是来自工业点源排放和机动车尾气排放，也就是说，工业污染是第一位，因为大部分二氧化硫排放来自火电厂以及非金属矿物生产、炼钢、化工制造和有色金属冶炼企业。这些行业占二氧化硫总排放的85%以上，大大高于它们对工业总产值的贡献率。

　　全国政协委员、工业和信息化部原部长李毅中在推动科学发展新闻发布会上也表示，落后的产能对环境带来了诸多危害。

　　大面积雾霾警醒的是，“在促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展的进程中，我们必须加快转变发展方式，推动工业绿色低碳循环发展。”魏立东代表说。

　　今天下午，科技部部长万钢就“创新驱动发展战略”相关问题回答中外记者提问时说：“产业结构调整是重要方向，包括汽车技术的发展，包括推广电动汽车等。”

　　“所谓转型调整，就是用最小的排放和消耗生产出最好的产品。在产能普遍过剩、资源环境越发脆弱的今天，这是经济发展的唯一出路。”全国人大代表、河北省工业和信息化厅厅长王昌说。

　　完善淘汰落后产能的退出机制，切实采取经济、法律、技术和必要的行政手段等一系列综合措施，推进重点行业淘汰落后生产能力，才能有效治理环境污染。

　　“作为煤炭生产企业，我们应该向市场提供更加清洁的能源，作为用户来说，加快煤炭清洁利用势在必行，而且也是现阶段改善环境问题最可行的方式之一。”全国人大代表、兖矿集团董事长王信说。

　　诚然，雾霾围城是对各级政府执政理念、能力和水平的严峻考验，能否把雾霾天气数量和相关监测数据与官员政绩挂钩，同时引入社会监督机制，坚决淘汰落后产能……这是广大民众都密切关注的。

　　贾治邦认为，环境保护是全社会的责任，“既包括政府、企业，也离不开个人的参与”。

　　有意思的是，万钢乘坐电动汽车来参加了今天下午的新闻发布会。他说：“人人都是污染的受害者，也都是污染的排放者，普通公众都应参与到保护环境的战役中。”（中工网北京3月7日电 记者 于宛尼）