我家的一辆“小车”自从“退休”后便一直“尘封”在杂房里。虽然我的“小车”已经换了第三代，然而这辆档次最低的“小车”我却一直保存着，因为它跟随我长达将近40 年，曾经为我家作出过不少贡献，有了深厚的感情。

　　这辆“小车”不是工厂生产而是我自己制造的。上世纪六、七年代，“农业学大寨”运动风起云涌，春冬两季人们几乎全是在兴修水利工程或者治山治河造田。开始，搬运大量的土石全是用肩挑，劳动强度大工效也不高，后来人们想起了用木料做成车架，架子上面安一只大竹筐，下面装一个橡胶轮胎，还在车架尾部装上两条平行的木腿(以便平稳停车装货)，形状略似一只鸡，故称“鸡公车”。“驾驶”这种车比较简单，双手紧握两只车把手用力向前推，一车能运一二百斤。在那靠工分吃饭的年代，“鸡公车”帮我家挣了不少工分，全家人才勉强得以温饱。

　　1978年召开了十一届三中全会，实行了土地家庭承包责任制，我又用它来运肥料、卖余粮，从地里运回柑橘、红薯、玉米棒。后来修通了公路，我又制起了板车，板车装的多跑的快，可我还是将“鸡公车”保管得很好，因为各有各的优势，互相不能取代，比如在狭窄的小路上它的长处就尤其明显。那时我常常想，啥时候我家能买一辆真正的小车就好了。

　　进入本世纪，国家加大了新农村建设的资金投入，改革开放的成果进一步凸显出来，砂石路变成了柏油路，柏油路又变成了水泥路。自来水通了、电通了、乡村公交车通了......更为可喜的是，党的一系列惠农政策让农民的钱袋子鼓起来了，土房变成了砖房，平房变成了楼房，楼房变成了别墅，农民的经济收入和生活水平芝麻开花节节高。10年前，我儿子买了辆微型运输车，主要是为了方便自家。2008年儿子又卖掉运输车买了辆“的士”，不久，大孙子也“跟着”买了一辆，终于圆了我家的“小车梦”。儿子要我把“鸡公车”架砸了做柴禾，免得占地方，我说这是我们家里的“传家宝”，它见证了我们家由贫穷逐步走向富裕的历程，同时也昭示着社会的发展与进步。这辆“鸡公车”是我们家进行“双思”教育的活教材。